仁科百华快播

最近，期许汽车纠合三天推出「2024 期许 AI Talk」，共享了期许汽车董事长兼 CEO 李想对东说念主工智能的最新念念考，以及包含智能驾驶和期许同学在内的东说念主工智能技能的最新进展。

其中，最引东说念主柔软的是，李想晓示基于自研基座大模子 Mind GPT 的期许同学将从车机进脱手机，现在 App 照旧上线。

这意味着期许汽车讲求加入「基座大模子+个东说念主超等助手」的竞争行列，与字节豆包、月之暗面 Kimi、腾讯元宝、百度文心一言等家具同场较量，进一步加重了底本就竞争热烈的商场。

李想和期许团队「All in AI」，看似进入了一个后劲巨大的商场，但其背后所靠近的技能挑战和成本参预不行小觑。期许汽车是否具备弥散的资金和技能蕴蓄，支抓这一苍劲 AI 假想，值得柔软。

01

对标特斯拉

在 AI Talk 中，李想勾画出一个从智能汽车迈向东说念主工智能科技公司的蓝图。

李想示意，期许汽车的愿景毫不仅限于智能汽车的技能迭代，而是要塑造一家全球开端的东说念主工智能企业。他觉得，汽车的智能化不仅是提高软件性能的过程，而是通过东说念主工智能全面进化，鞭策汽车从工业时期的交通器具转型为东说念主工智能时期的「空间机器东说念主」。

期许要作念的不是汽车的智能化，而是作念东说念主工智能的汽车化 | 图片来源：期许汽车

李想格外强调了基座模子在东说念主工智能时期的迫切性，将其比方为操作系统与编程谈话的联接。基座模子不仅是鞭策汽车智能化的中枢，还成为畴前全场景智能哄骗的技能基石。

在谈到东说念主工智能的畴前布局时，李想提倡了一个全新的意见——「硅基家东说念主」，这是期许汽车对通用东说念主工智能（AGI）的长期布局。通过这个构想，期许汽车展现了从汽车厂商到东说念主工智能公司的转型决心。

尽管这些策略蓝图听起来饱读励东说念主心，但沉着下来后，不禁让东说念主念念考：理意象底要干什么？具体要何如齐备这些方针？

浅近说仁科百华快播，李想的蓝图无疑直指全球最前沿的企业竞争——不啻步于成为中国智能汽车的相易者，而所以 AI 为中枢智商，与特斯拉这么的行业巨头争夺东说念主工智能时期的制高点。

在访谈中，李想详备叙述了汽车行业的四个代际发展，并为期许的畴前明确了旅途：

第一代（BT，经过化时期）：福特通过活水线大规模分娩汽车，鞭策了汽车从糜费到众人花消品的变嫌。丰田的精益分娩理念进一步真切了这一阶段。

第二代（IT，信息化时期）：以纵容为办法的软件系统的出现，如 SAP 和 Oracle，它们匡助车企齐备业务经过的数字化和科罚的法子化。

第三代（DT，数据技能时期）：数据技能成为中枢，强调对完好意思数据的收罗和分析，以齐备对客户全人命周期的管事和科罚，比如汽车之家。

第四代（AI，东说念主工智能时期）：AI 进一步鞭策了数据的进化，通过深度学习和智能算法，企业能从海量数据中索取智能有计算智商。在汽车行业，AI 不仅用于智能分娩，还无为哄骗于自动驾驶、机器东说念主和个性化管事。

现在，能被称之为第四代企业的公司少之又少，特斯拉算一家。马斯克屡次强调，特斯拉照旧不再是一祖传统车企，而是一家以东说念主工智能和机器东说念主为中枢的科技公司。特斯拉在东说念主工智能领域作念了广大前瞻性参预。2024 年 4 月，马斯克在应付平台上晓示：「特斯拉本年将在东说念主工智能方面参预约 100 亿好意思元。」

特斯拉东说念主形机器东说念主搭载与车辆同源的 AI 技能 | 图片来源：视觉中国

特斯拉在自动驾驶领域的冲破尤为隆起。2024 年 3 月，特斯拉讲求在北好意思商场全面推送 FSD（完全自动驾驶）V12.3 版块，标记着智能驾驶的又一次迫切技能冲破——端到端大模子的上车。

除了在汽车领域的智能化，特斯拉正在拓展东说念主工智能技能的更多哄骗场景：以 Tesla Bot 为代表，特斯拉正在缔造能管事家庭、工业等多领域的通用机器东说念主；通过自研超等蓄意机 Dojo 和大规模数据处理架构，特斯拉构建了苍劲的 AI 生态体系。

从智能汽车到东说念主工智能科技公司，李想为期许汽车描绘了一幅宏伟蓝图，对标特斯拉成为第四代企业。这不仅是一次技能旅途的选定，更是一局势向畴前的策略竞逐。

但是，蓝图和愿景最终都需要技能和时期的考证。

02

巨头的游戏

期许贫寒东说念主工智能领域，展现了知恩不报的决心。但是，大模子无疑是一个吞吃成本的巨兽，唯有具备淳朴资金的企业，才智在这场竞争中藏身。不然，不仅难以进入这一赛说念，更可能在热烈的角逐中被飞速淘汰。

证明拾象科技 CEO 李广密的估算，OpenAI 2024 年的买卡用度至少为 30 亿好意思元，全球范围内这个数字至少要翻五倍，即 150 亿好意思元。他预估，畴前 OpenAI 考验大模子可能需要 200 亿-300 亿好意思元，Google 不低于这个数字，Anthropic 可能需要 100 亿-200 亿好意思元。这还莫得算上东说念主才激发等用度。

而在国内，不错望望国内第一梯队字节的参预。据外媒报说念，2023 年 12 月底，仅买卡一项，字节朝上操办花 70 亿好意思元。天然该讯息被字节官方否定，但这么浩瀚的数字大概不是自取其祸。据科技野心公司 Omdia 揣摸，2024 年字节朝上斥资购买了 23 万张英伟达 GPU 卡，是其全球第二大客户（仅次于微软）。

在考验方面，旧年 8 月，百川智能独创东说念主、CEO 王小川告诉极客公园，自研大模子的每次考验成本跟考验 token 数和参数目干系。在中国，每 1 亿参数对应考验成本 1.5 万到 3 万东说念主民币，一个千亿级参数的模子考验单次考验成本预估在三千万至五千万东说念主民币。如若关于模子的智商有更高条件，比如追上 GPT4.0 的水平，单次考验参预会卓绝 5 亿东说念主民币。

而经常在考验之前，公司还需要作念广大的实验来笃定考验所会罗致的策略，外加东说念主力及数据上的参预，一个成果好的模子的举座参预会是单次考验参预的 5-10 倍，也便是 25 亿元-50 亿元。这还仅仅旧年的数据，跟着本年多模态模子、推理模子等成为主流，中国的大模子之战也一定是一个惊东说念主的数字。

如若说创业公司主要靠拿融资，那么大企业则需要雄厚的利润和现款流来支抓。

微软和 OpenAI 的定约，引颈了新一轮东说念主工智能潮水 | 图片来源：视觉中国

在海外，以 2023 财年为例，苹果以 969.95 亿好意思元的净利润领跑广大 AI 玩家，谷歌紧随自后净利润达到 738 亿好意思元，微软以 723.61 亿好意思元的净利润位列前茅，Meta 则为 390 亿好意思元。即使是其中体量最小的特斯拉，净利润也高达 150 亿好意思元。参与这场游戏的企业，无一不是成本、技能的巨无霸，市值广大冲破万亿好意思元，年利润动辄以数百亿好意思元计。

在国内，主要的模子玩家，字节据报说念 2023 年利润达数百亿好意思元；阿里巴巴 2023 财年营收为 8687 亿元、净利润为 1440 亿元；腾讯 2023 年营收 6090 亿元，净利润 1577 亿元；百度 2023 年收入为 1346 亿元、净利润 284 亿元。但即便如百度这么的大厂，旧年 9 月也被传言要消除基座大模子（被官方否定），足以看出大模子这场游戏之难。

比拟之下，期许汽车在市值、营收和利润方面差了一个量级。2023 年，期许汽车营收 1238.5 亿元，同比增长 173.5%；净利润 118.1 亿元，第一次齐备全年扭亏为盈。而 2024 年前三季度，期许汽车的净利润累计为 45 亿元，截止 9 月底现款储备为 1065 亿元。天然放在新动力汽车领域推崇优异，但距离这些大玩家还有很大差距。

而况，智能汽车领域的竞争，尚未见分晓，正逐渐进入信得过的「大决战」阶段。跟着行业的热烈博弈，期许汽车此时选定斥地东说念主工智能这一「第二战场」，无疑是一次充满风险的果敢选定。

比拟智能汽车，东说念主工智能是一场更浩瀚资金量、更高难度、以及竞争敌手更苍劲的赛说念。

「All in AI」体现了李想关于汽车产业畴前的中枢念念考，这个判断毫无疑问是对的。但关于期许汽车来说一个更近在咫尺的挑战，大概应该是此前折戟的纯电系列车型，在 2025 年如安在商场中复制增程车型的到手，有了持重的证明地，才有弥散的解放度，进而依靠在大模子领域王人备的变嫌，而不是王人备的“有钱”去齐备这个策略判断的最终施行。

期许天然抒发「不想造车，而是给用户创造硅基家东说念主」仁科百华快播，但创业者的宿命在于，好多时候创业者最不想作念的事情，往往是最需要泉源作念好的事情。因为唯有最终推论出来的策略，才是好策略。